Waymo prépare sa sortie d'Uber à Austin et Atlanta en 2028
TL;DR
- Waymo has formally notified Uber of a January 2028 direct-app launch in Austin and Atlanta, before the May 2028 contract expires.
- Phoenix was the proof of concept: Waymo ended that partnership in June 2026, showing it can acquire customers directly without Uber's platform.
- The core policy conflict is Uber lobbying for rules requiring robotaxis to operate on mixed human-driver networks, which Waymo explicitly opposes.
Waymo a averti Uber qu'à partir de janvier 2028, il fera rouler ses robotaxis sur sa propre application à Austin et à Atlanta, en parallèle de l'offre distribuée via Uber, jusqu'à l'expiration du contrat en mai 2028. L'information, rapportée d'abord par le Financial Times et confirmée à TechCrunch par Uber vendredi, prolonge une séparation déjà entamée plus tôt cette année à Phoenix.
Le partenariat, lancé en 2023, plaçait Waymo dans le rôle du fournisseur de flotte et Uber dans celui de l'interface consommateur. En reprenant la relation client sur deux métropoles clés, Waymo récupère la donnée de trajet, la tarification et la fidélité, autant d'actifs qu'un opérateur de VTC classique ne cède pas volontiers.
Les frictions publiques ont préparé le terrain. Le CTO d'Uber, Praveen Neppalli, avait publié plus tôt cette année une vidéo qualifiant le comportement d'un Waymo de "unsafe" et "scary". Le CEO Dara Khosrowshahi, lors de la conférence des résultats de mai, avait critiqué la conduite des robotaxis en zones scolaires et en situations d'urgence, sans nommer l'entreprise. À cela s'ajoutent des positions divergentes dans les batailles de lobbying autour de la régulation du robotaxi.
L'honnête réserve, c'est que le récit repose sur un rapport initial du FT et une confirmation d'Uber. Ce que le reportage ne détaille pas, c'est le partage des revenus actuel, la manière dont Waymo compte opérer sa propre flotte à Austin et Atlanta, ni la stratégie de repli d'Uber pour maintenir une offre autonome sur ces marchés.
Le signal pour la suite est venu du marché : l'action Uber a reculé de plus de 4% après la publication, ce qui suggère que les investisseurs anticipent moins un partenaire d'infrastructure qu'un concurrent frontal.
Ce qu'en disent les autres médias
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Bloomberg Lire →
Citing the Financial Times, Bloomberg adds the regulatory lobbying conflict: Uber is pushing for rules requiring robotaxis on human-driver networks, and the rift extends to London.
The relationship has soured amid an intense US lobbying fight in which Uber has pushed for rules requiring robotaxis to run on ride-hailing networks that also use human drivers.
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CNBC Lire →
CNBC frames this from Uber's side, calling it an 'exclusivity' end rather than a breakup, softening the competitive framing of Waymo's direct-launch notice.
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Transport Topics Lire →
Trade publication confirms the January 2028 notice date and frames the move as Waymo reducing reliance on aggregation platforms, adding fleet-operator context.
Waymo has given notice that it plans to launch service through its own app in those cities in January 2028.
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DigitalToday Lire →
Adds that Uber executives publicly criticized Waymo's safety record, positioning the split as driven by both policy disagreements and personal reputational conflict.
Waymo told Uber it intends to operate robotaxis through its own app in the two markets from January 2028, separate from existing services offered through Uber.
Article original publié par techcrunch.com
Lire l'article original →Titre original : Waymo prévient Uber qu'il lancera son propre robotaxi à Austin et Atlanta dès janvier 2028